2023/11/14 ＼9月25日～10月9日実施／
自動運転車両 公道での実証実験

嬉野市では令和3年度より「嬉野市未来技術地域実装事業」に取り組んでいます。

その事業で導入を検討されている「自動運転車両等の次世代モビリティ」。

「人口減少、高齢化、運転手不足を背景に、地域の足を担う公共交通それから、物流の維持をするのが課題となっており、自動運転がこれらの社会課題への解決する資すると考えられている。社会実装に際して全国各地で開発、実証実験等が、スピード感を持って進められている。福井県永平寺町では今年5月から全国初となる運転手不在の自動運転サービス(レベル4)が開始されている。国土交通省としては、自動運転サービスの普及拡大に向けて、内閣府の未来技術社会実装事業と連携して、自動運転サービスの購入を検討されている地方団体に対して、これまでの実証実験で得られたノウハウなどを活用して導入検討の支援を行っている。

嬉野市では令和3年度に未来社会実装事業および自動運転サービス導入事業に採択され、交流人口の拡大や観光客来訪者の回遊性を高めることを目的として自動運転サービスの実装に向けて検討が進められてきた。この度、佐賀県では初めて公道での始動実施となった。この試乗体験会を通じて、ご利用になられる皆様のご意見を聞いて、運行上の課題などを把握し、さらに検討を進めていく。この嬉野市の地域資源を楽しむひとつのツールとして、またこの旅中の一つの楽しみとしてサービスをご利用いただけたらと考えている。」

今回のために決められた試乗ルートはJR嬉野温泉駅 西口から嬉野バスセンターです。

嬉野温泉商店街本通りを通り、およそ2キロの距離を走りました。

試乗では「レベル2」部分的自動運転で走行。

(システムが、アクセル・ブレーキ操作またはハンドル操作の両方を部分的に行う)

実証実験時のドライバーとしてNAVYA社の研修を受けたマクニカ社の社員等が乗車し、緊急時などは手動に切り替えます。

速度は時速20キロ未満。

(基準で定められているため)

車両後方に○に20の制限速度表示がされています。

車内・車外にはカメラが搭載されており、運行時は遠隔監視・管理。

本格運用を開始した場合は、監視室のスタッフが24時間対応にあたります。

左折や右折で対向車を待って発進したり、路上に停車している車を避けたりする動きは「これ、自動運転なの？」と思ったほどスムーズでした！

信号のない交差点に進入する際に横断歩道前で停り、安全確認後に少し前に出て、さらに安全を確認する動きは人と同じかも。

直進で障害物がない道(ルート上では福田病院前の通り)は快適でした(^o^)

乗っていると「意外と速い？」と感じましたが、実際は後続車の列ができていました。すでに導入されているところでは、こまめにバス停を設置し混雑を緩和させているそうです。

乗車していた実証実験時のドライバーによると、「この車は事故を起こさないように動く」とのこと。

車が記憶している地図上に無いものを避けるたり、ぶつからないためにブレーキをかけたりします。

急ブレーキがかかる時は車内・車外に聞こえる警笛も鳴ります。

乗っている間にあったのは、自転車の急な飛び出しや追い越し車両の接近などで急ブレーキがかかりました(◎o◎)

停止する時にガクンと大きく体が揺れました。

シートベルトは必須ですね

吊革がありますが、実証実験中は基本的には着座で、シートベルトは必ず着用するよう指示がありました。